2004年9月份，烟台汽车交易广场共销售汽车2963辆，销售额为30259.34万元，较上月增加了24.13%和38.4%。
9月份销售增加的原因主要是在广场举办的第三界烟台车展，由于组织得力、宣传到位，因此效果明显，看车、购车者络绎不绝，有的公司6天时间销售63辆车，参展商感到非常满意。从外地来烟参展的大连、青岛等经销商对烟台的车展和汽车市场的潜力评价很高。
当然，车展对市场来说不是一举办就灵，汽车市场还是不能令所有经销商都满意，某些品牌销售还不尽人意，这也在情理之中。（曲怒年）
西安市汽车自选市场：
西安市汽车自选市场2004年9月份销售各类型汽车758辆、销售金额3599.13万元，与上月汽车销售相比较分别下降了15%、4%，与去年同期相比较分别下降了22%、23%，销售下降的原因如下：
1. 国家宏观经济调控，汽车消费信贷政策的变化。
2. 关税下调，进口车价格大副下降，使得国产汽车的价格也随之大副降价销售，造成了消费者持币待购的心理。
3. 西北地区经济相对落后，人均收入较低，购买能力较差，随着油价不断上涨等原因，形成了买车容易养车难。（杜剑平）
上海联合汽车城：
9月份上海联合汽车城各类车销售总量为1721辆，销售总额为2.8亿元。分别比上月上升了2%和21.4%。
本月排名前五位的进场单位稍有变动，分别是强生汽销以169辆的销量排名第一，其销售额为2102.69万元；排名第二的申银汽销销量为169辆,销售金额2034.7万元; 怡通汽销152辆的销量和2371.2万元的销售额较上月均有上升；海堰汽销以销量149辆、金额902.2万元的业绩仍排第四位；六和汽销销量为134辆,销售额为2331.91万元位列第五。（杨威威）
本月市场未出现如往年“金九”般大幅增长原因与前几月大致相同：一、国家政策方面，主要是国家贷款政策的变化；另外，面临入世许多政策还不是很明朗，这些都影响了消费者的消费热情。二、今年各品牌的降价形势一直未减弱，造成消费者持币待购的心理；同时，他们的消费观也在不断的成熟,价格涨幅已经不是绝对的考虑因素，而是倾向于综合比较各产品，尤其是售后服务水平再作购买决定。
本月与上月的销售商排名相比:经销商未变,但具体的名次、销量、销额有所变动。强生、申银、海堰的名次均维持原状，但强生的销量、销额均下降了十多个百分点，主要是因为桑塔纳3000作为出租车的销量有所下降；而申银的下降幅度较小，在正常变化范围内；海堰专营东风卡车，所以其销售额与另四家有较大差距；怡通本月的销量、销额各增长39.9%、54.7%，这些增长主要分布在桑塔纳系列和帕萨特等车型上，而几款进口车的售出使得其销售额的增长幅度大于销量；榜单外的和泰汽车销售有限公司和雄威汽车销售有限公司销量虽不高，但丰田、保时捷等进口车的代理使其销售额均超过两千万。
由图可以看出，销量前三位依旧是桑塔纳、东风和蒙迪欧，嘉年华滑出了本月销量排行榜，同时增加了丰田的花冠和威驰两款车型，帕萨特销量增长73.3%，上升了三个名次，广本、双环并列第十。本月受强生公司的影响，桑塔纳的销量虽有所下降，但仍然位居第一位。东风、蒙迪欧、嘉年华、帕萨特的变化也是受主要代理商海堰、六和的影响；花冠和威驰的这两款成绩一直不错的车型终于上榜，主要原因是其降价促销活动和其较高的性价比，花冠本月优惠5000元，61%的上升幅度足见其成效的显著。
成都西部汽车城：
2004年9月份销售汽车2478辆，成交金额约2.1亿元，分别较上月上升35% 和35.7%，排在销售排行榜前六名的是：长安(379辆)、千里马（154辆）、长城（149辆）、奇瑞（141辆）、吉利（130辆）、长安奥拓（125辆）,占商城本月销售总量的43.5%。
本月销量、销售额较上月有较大幅度的上升，其因如下：
1、金色九月，秋高气爽，正是亲近大自然无限风光的好时光，而成都周边有非常众多的风景名胜，因此很多成都人（包括客居成都的外乡人）纷纷在黄金大假到来之前选购自己心仪已久的爱车；
2、许多品牌汽车纷纷赶在国庆黄金大假之前推出新的价格体系，降价促销，汽车经销商纷纷推出各种优惠措施以吸引顾客，多管齐下终于使得九月份汽车销量比上月有了一个较大幅度的上升。
云南汽车交易市场:
云南汽车交易市场9月份汽车销量比8月份有所增幅，售出汽车968辆总金额为12605.27万元。其中大贸进口车为38辆。国产车为930辆。国产车主要以中低价位车型为主,这主要是“国庆”大假的临近以及商家打出的让利优惠促销手段使得汽车销量有所回升。预计10月份汽车销量会进一步加大。(李亚屏)
北京亚运村汽车交易市场：
满以为九月份北京汽车市场会因为“十.一”长假能够明显拉动一下，节后盘点时发现，这一美好的愿望基本未能实现。北亚车市全月销量仍然维持着今年五月份以来的各月销量三千多辆的均衡水平上，沉闷是对九月份车市的总体评价。除此之外，数据统计情况里没有什么其它东西可以让人注意，也没有什么更多的新情况让人分析议论的。这样的汽车市场状况到底好不好？都有什么原因？这几个月来该分析的、能想到的其实也都告诉大家了。对于汽车厂、商的着急上火，我看等待是个好的选择，年底前只有和只能顺其自然地发展。
现在很多人总是热衷于用今年的车市与去年和前年作对比，相比的结果让人灰溜溜的。其实今年汽车市场应该是比较正常或是接近正常的，因为前两年的汽车消费在多种原因作用下，过于集中和超前消费并且有了极大的释放。全国是不是这样不敢说，但北京的汽车市场肯定是这样的。我估计今后在哪里都不会再出现2002年和2003年的汽车市场那样的特殊表现了。对此，我们应该有这样的思想准备，大家需要从社会经济发展、有效需求、生产准备、使用条件、政策导向、等环节上再次认识汽车市场。
据了解，今年前九个月的汽车产销情况还是增长的，总量并不少。北京汽车销量和保有量也在增加而且还会有几年的增长，对全国其它省市汽车消费和汽车市场有一定的示范作用。此时此刻，汽车厂商及汽车市场大可不必心灰意冷、终日惶惶。（且小钢）
沈阳中国汽车城：
秋风刺骨，随着冬季的到来，汽车城各项服务逐渐完善。九月份汽车交易市场也进入了又一个低谷，随着九月份油价的上调和入关的影响，汽车的价格一降再降。受传媒的影响消费者认为汽车市场价格还会有下调的迹象，所以汽车城本月销量只减无增。
据统计，九月份沈阳市共注册新车5015台，其中浑南汽车城一站式注册1035台。虽然注册台数有所下调但收入比上月有所增长。
本月捷达汽车仍然高居汽车销量排行榜首位，其次是常胜将军佳宝，菱帅销量一直处于稳定的走势排在第三位。共卖出新车1013辆。（张彬）
武汉竹叶山汽车市场:
9月份竹叶山汽车市场共售汽车2373辆，与去年同期相比下滑了近千台左右，下滑的车型主要是一些低价位经济型轿车。
纵观9月车市，12万元左右车型仍为市场主流，尤其凯越，信兰特这些今年推出的新车型，占据市场主要份额。黄金周前一周是历年业卖车高峰期，而今年“十一”前一周车市销量却表现平平。（陈志东）