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攸关话题我国汽车消费维权立法滞后，消费者期待早日走出“汽车消费”立法、执法灰色地带 1 道路限速：罚你没商量 朋友自驾游经过广东省博罗县时，并没想到，一张2000元的大罚单正在等着他。 “我行驶过的县城公路限速40公里／小时，当开车经过的时候，道路很开阔，车少人稀，我将车速提到80公里／小时，于是中招了。最可气的是当时道路上并没有限速标志。这不明显是一个陷阱吗！？” 按照《交通处罚条例》规定，“高速公路上超过规定时速不足50%的，可处警告或者200元罚款；超过规定时速50%但不足100%的，处1000罚款；超过规定时速100%以上，处2000元罚款。”朋友正中此招。 种种高速公路不合理限速现象成为公众热议的焦点，今年，全国两会上有11名政协委员联名提案，要求取消高速公路不合理限速。 在“交通安全”与“交通效率”这一矛盾体就限速问题对垒时，民众的意见是多样化的。 高速公路不“高速”，违背了建造高速公路的基本原则。而高速带来的危险系数增高，这个道理谁都知道。 今年，一个因驾驶时速205公里／小时被罚的宝马车主对交警说了一句：“高速路限速80，开宝马像开拖拉机！” 此言一出，引发全国车主在网络上强“顶”，虽然网络中的民意调查有夸张成分，但如此事态确实反映出广大群众“支持高速不要盲目限速”的心声。 这一被大家群起否定的限速规定的出台有其必然的道理，广东省公安交警部门官员给出的说法是：高速公路的限速标准首先是路政部门订立的。 其次，订立标准会全面考虑该高速公路的已使用年限、道路地形条件、当地气候条件等诸多因素。汽车行驶速度一旦超过120公里／小时，每提速1公里，危险性就会增加3%。考虑到道路安全等问题，限速十分必要。当然，部分地方政府亦应积极应对民众意见，取消一些不合理限速地段的设置。 政府从公共交通安全的大局考虑，“合理限速”是可取的，但为何民间争议如此多？ 也许，从政府角度要考虑的是：自身管理是否过于粗放、设置是否人性化、处罚是否得当等方面；而作为广大有车一族，无论限速与否，开车出行首先是安全第一；在遇到限速时，只能像“拖拉机”一般开车，自求多福了。 南方日报 |
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